20 jobb Formula 1-es szintű járműkezelő az F1 történetében és minden, ami kiment

Perez továbbra is megtartotta helyét 2022-ben, ami azt jelentette, hogy a legújabb, élvonalbeli RB18-assal ült a pályán, amivel Verstappen pontos dokumentációval 15 győzelmet aratott. Perez szerzett pár győzelmet, valamint kiváló teljesítményt nyújtott Szingapúrban, de a Ferrari pilótája, Charles Leclerc miatt a második helyen végzett a tabellán. Képzeljük el, hány nagydíjat gyűjtött az új argentin ikon a 23 csatás F1-es szezon során. A 39 éves Fangio megpróbálta megszerezni a World Tournament-et, amely 1936-ban kezdte versenypályáját. Alberto Ascari, aki az első Monaco Nagydíjon indult, a Ferrari piros színeiben érkezett a kétnapos verseny győzteseként, és az egyik legkiemelkedőbb F1-es szezont produkálta, amit valaha láttunk.

Akár folytatja első bajnoki címéért folytatott küzdelmét, akár nem, a srác továbbra is az egyik esélyes az új szezon fellendítésére. Lewis Hamilton megpróbálhat új életet lehelni a Ferrarival közös munkába, és ha őt Leclerc-rel kombinálják, a Ferrari évek óta a legerősebb versenyzői névsorát kapja. Hamilton általában a karrierje alkonyán van, de továbbra is a legjobb tulajdonságaira koncentrálhat, és a Ferrari megköveteli tőle, hogy ezt elérje.

Sportfogadási akciók: A legnagyobb F1-es autószerelők 2025-ben

A jármű továbbra is segített a versenyek megnyerésében, ami arra késztette a többi iparágat, hogy a jövőben maguk is sportfogadási akciók alkalmazzák az új, szén-dioxidban oldódó rostrendszert. Az új szárnyak – és a leszorítóerő csökkentésében nyújtott segítség – történelmileg számos érdekes fejlesztést mutattak be, közösségeket foglalkoztatva, hogy új módszereket találjanak az aerodinamikai előnyök maximalizálására. Az új fejlesztés a Scuderiának gyorsan átadott funkciókra épült, amikor Nigel Mansell megnyerte a Ferrari 640-est a szezonnyitó Brazil Nagydíjon. Ha az ellenfél továbbra is küzdött bizonyos problémákkal a szezonban, az új félautomata sebességváltó a 90-es évek közepétől minden F1-es pilóta alappillérévé vált.

Illesztőprogramok

Bottas a második leggyorsabb lett Hamilton mögött Ausztrália év első versenyhétvégéjén. A hét végi csata napján a srác megelőzte Hamiltont az első lépésben, és remek teljesítményének köszönhetően végig megtartotta a pozíciót az új csatában. Bottas volt az első Mercedes-versenyző Michael Schumacher után 2012-ben, aki egy hónapot nyert egy helyett. A srác rekordot állított fel a legtöbb második záró futammal ahelyett, hogy hét futammal megnyerte volna a szezont. Az év záró futamát beárnyékolta a vita Michael Masi versenyigazgató döntése, hogy pontosan a lekörözött autókat edzi, Verstappen pedig Hamiltont kényszeríti ki a védőautó alatt.

Sokak számára, akik átnézik az F1-es listázási útmutatót, Lewis Hamilton mindezek közül a legfontosabbnak számít. Versenygyarapodás, pole pozíció, dobogós helyek – senki sem rendelkezik nagyobb sikerrel, mint a friss, listán szereplő, hét dátummal korábbi világbajnok. Verstappen egy nagyszerű, 10 futamos nyeretlenségi sorozatot zárt le, amelyből lenyűgöző visszatéréssel indult a 17. helyről, így első lett a brazil versenyben, és ez lett a döntő pillanat a márkaversenyben. Az új holland soha nem végzett hatodik helynél rosszabbul, nyolc pole pozíciót szerzett, és 14 percig állt dobogón. Isack Hadjar F1-es karrierje csak szívszorító módon alakulhatott volna, miután a srác kipördült az ausztráliai első körös autójában, de azóta nagyon magabiztos lett.

A másodéves évben a McLaren két embert állított fel, miközben Norris és Piastri egyformán összehangoltan játszottak, ami rávilágít arra, hogy az újonc ausztrálok mennyire jól alkalmazkodtak a nagy ligás élethez. Piastri azonnal felzárkózott az F1-be a nagy csapatban, aláhúzva hihetetlen kezdő évét, miután nyert a katari sprinten – nem könnyű teljesítmény, ami miatt Maxim Verstappen üldözi. Igen, Ricciardo új főszerepet kapott a monzai versenyen, de mivel Norris nem játszotta a csapat játékát, és nem fizetett vissza a lemaradva, ez egy egészen más történet lehetett volna. Norris racionális energiáját mutatta meg, amikor – egy jó, de még kezdő fiatalemberként, aki Sainz mellett tanult, miközben tanár és barát is volt –, Daniel Ricciardo 2021-ben a McLarenhez került. Leclerc kedves természete szívmelengető, és a hibázásra való hajlandósága csodálatra méltó, bár ritka, hogy ezt Verstappennél látjuk, különben Hamilton a falhoz vágná, egy hasonlót nem lehetne Leclercről elmondani. Próbáljuk meg elkerülni a vírusokat azzal, hogy minden F1-es pilótát kategorizálunk – a profiktól egészen a leggyanúsabbakig.

Tíz hozzáértő járművezető az F1 2024-es évéből

Sokan bízhatnak abban, hogy a Red Bull hogyan szabadul meg az év autócsatáitól. Az új középmezőny és néhány meglepő teljesítményt mutatott, és kitűnhet az ember. Az Alpine kettős dobogós helyezése, Esteban Oconnal és Pierre Gaslyval Brazíliában, megváltoztatta az évüket, ha Nico Hülkenberg stílusosan igazolt le a Haastól, vezetve a csapatot, hogy segítsen nekik a legjobb évükben 2018 óta. Természetesen Lewis Hamilton az egyik legjelentősebb név a Formula–1-től a versenyzésig, hét címmel. Carlos Sainz talán nem szerezte meg az új címeket, de tudja, hogyan kell versenyképes pilótává válni.

Piastri kétségtelenül a vadonatúj, 2023-as újoncként debütált, és valószínűleg régóta a legimpozánsabb debütáló szezonját produkálta. Még azután is, hogy Norrisnak segített a tabellán, az új ausztrál legyőzte azt a problémát, ami eddig elkerülte csapattársát, az egész F1-es közösséget, és megnyert egy futamot (bár ez egy nagyszerű verseny volt). A Piastri gumiabroncs-kormánya időnként instabilnak tűnt, amit meg kell oldaniuk, ha a srác ki akarja hozni a maximumot. Charles Leclerc végül felfedező évének élte át, győzelmeket aratott a monacói pályán (végül is a saját udvarukon!), és COTA-t kapsz, ha a legnagyobb – valójában legnagyobb – problémáit nézed, amivel a bajnoki pontverseny harmadik helyén álltál.